Alertă continuă

Microbuzul rulează încet pe pistă în timp ce Daniel Stamatovici (foto) şeful de serviciu handing al aeroportului care se ocupă de deservirea la sol a aeronavelor "scanează" zona. Cel puţin de patru ori pe zi, prin rotaţie, cei 16 subordonaţi care lucrează în patru ture inspectează aeroportul, pistele, căile de rulare şi platformele şi verifică prezenţa stolurilor de păsări. "Cele mai frecvente apariţii sunt ciorile, graurii, şoimii şi coţofenele. Toamna ne confruntăm cu adevărate invazii şi principala problemă este să scăpăm de aceste păsări pentru a nu da naştere unor nedorite incidente aviatice", spune Marian Chivu, director operaţional la Aeroportul Internaţional "Traian Vuia", din Timişoara.

Păsările sunto un permanent pericol pentru aeronavele care decolează sau aterizează pe un aeroport. Au fost cazuri când, mai multe înaripate au fost absorbite de motoarele turboreactoare sau au lovit palelor de la elice provocând serioase incidente de zbor, ba chiar şi prăbuşirea unor avioane. Impactul păsărilor cu o aeronavă poate provoca şi fisuri în parbrizul cabinei de echipaj ceea ce, la altitudine şi în anumite condiţi atmosferice poate genera o gravă problemă pentru orice pilot. "Din fericire, la Timişoara, nu ne-am confruntat deocamdată cu asemenea incidente de zbor, poate şi datorită noii aparaturi achiziţionate în urmă cu patru ani, BirdXPeller care ne permite să îndepărtăm ciorile şi implicit pericolul eminent care s-ar crea" - spune Marian Chivu, directorul operaţional al aeroportului.

BirdXPeller

Pentru a nu avea parte de surprize, asemenea aparate "BirdXPeller", de fabricaţie americană, au fost montate atât la pragurile pistelor de aterizare, cât şi pe autoturismul "follow me" care patrulează pe pistă. "Cele fixe, au fost setate să emită sunete identice cu cele ale unor păsări aflate în pericol la intervale regulate de timp. Sunt opt sunete distincte care reproduc croncănitul ciorilor, ţipătul uliilor sau a altor specii de păsări, ba chiar şi zgomotul produs de o armă", adaugă directorul operaţional Chivu (foto). De fapt, sperietoarea de ciori nu este decât o instalaţie care emite zgomote acustice. "Aparatul este setat iar ţipetele sunt modificate periodic, astfel încât, păsările să nu se obişnuiască cu semnalul respectiv", spune Daniel Stamatovici, şeful serviciului de handing de pe aeroport.

În interiorul aeroportului, orice angajat care observă prezenţa unor stoluri de păsări în zonă este obligat să anunţe imediat turnul de control, care preia mesajul şi îl transmite dispeceratului, pentru a se interveni urgent în zona respectivă. "De obicei, intervine autoturismul <follow me> care are montată instalaţia BirdXPeller cu puternice semnale acustice. În momentul în care se emit semnalele unei păsări aflate în dificultate, celelalte înaripate recepţonează mesajul, intră în alertă şi se îndepărtează rapid de zona respectivă fără a mai reveni curând în acel loc", explică Daniel Stamatovici. Până la achiziţionarea acestui echipament, stolurile de păsări de pe aeroport erau îndepărtate cu ajutorul unui pistol cu rachetă de semnalizare. Acestea însă au fost deja scoase din uz.

"SPERIETOAREA" DE CIORI. Instalaţia BirdXPeller redă cu o mare fidelitate sunetele unor păsări care se află în pericol şi le înregistrează pe un microcip folosind tehnologie de ultimă generaţie. Sunetul rezultat este atât de fidel încât nu poate fi deosebit de cel original. Stolurile de păsări în momentul când percep aceste sunete sunt păcălite şi cred că ar fi în pericol iminent, devin agitate şi dezorientate şi îşi iau zborul fără a se mai întoarce la locul respectiv.

ANGAJAŢI POLICALIFICAŢI. Personalul care deserveşte la sol aeronavele îndeplineşte misiunile de îndepărtare a stolurilor de păsări de pe aeroport ca o atribuţie colaterală celorlalte îndeletniciri cotidiene. Ei gestionează toate informaţiile legate de aviaţie şi sunt în legătură permanentă cu Turnul de Control.

AEROPORTUL INTERNAŢIONAL "TRAIAN VUIA" TIMIŞOARA. Aeroportul Timişoara a fost înfiinţat în anul 1935, fiind amplasat lângă Moşniţa Veche. Un an mai târziu se reamplasează pe terenul Cioca (în locul unde astăzi funcţionează Aviaţia Utilitară). În anul 1960, se construieşte un nou sediu pe actualul amplasament. Terminalul pentru curse interne este dat în folosinţă patru ani mai târziu. Până în anul 1976, aeroportul este folosit doar pentru traficul intern de pasageri şi marfă. Din anul 1980, Aeroportul Timişoara devine aeroport internaţional. În urmă cu şase ani, a fost inaugurat Terminalul Cargo de pe Aeroport. În prezent, aeroportul se află într-un continuu proces de modernizare putând găzdui absolut orice tip de aeronave. Zilnic, 30 de aeronave operează pe aeroportul timişorean.

- Din anul 1988 până în prezent, 195 de oameni din toată lumea şi-au pierdut viaţa în accidente aviatice datorate ciocnirilor dintre aeronave şi stoluri de păsări

- În perioada anilor 1990 - 2003, ciocnirile dintre avioane şi stolurile de păsări au costat aviaţia americană civilă peste 500 milioane de dolari anual

- Numai în cursul anului trecut U.S. Air Force a raportat peste 4.300 de ciocniri ale avioanelor cu diferite specii de păsări în timp ce aviaţia civilă a raportat peste 5.900 de asemenea evenimente numai în Statele Unite

- Se estimează că aproximativ 80% dintre incidente nu sunt raportate

- 42% din ciocnirile dintre avioane şi păsări au fost raportate din zona Europei