Ascensoare hidraulice pentru călătorii cu handicap, toalete noi, spaţii comerciale, tunel pietonal nou, peroane moderne, marmură şi sticlă peste tot. Cam aşa ar trebui să arate gara din Arad în 2007. După ce toate guvernele perindate după 1990 au promis că vor schimba la faţă gara, a cărei clădire a fost construită în 1860 şi este considerată o capodoperă arhitecturală, la sfârşitul anului trecut s-au alocat peste două milioane de dolari pentru restaurări şi modernizări.

La sfârşit de mandat, guvernul trecut s-a arătat în cele din urmă mai generos cu arădenii, după ce ani la rând Primăria, care era condusă tot de PSD, a făcut numeroase solicitări de finanţare a unui program de reparaţii. Autorităţile locale erau jenate să primească delegaţii oficiale occidentale care uneori veneau cu trenuri la Arad. De ani de zile, tot perimetrul gării miroase a WC, holurile, sălile de aşteptare şi perioanele sunt nezugrăvite, cu tencuiala picată şi pline de igrasie. În plus, gara colcăie de cerşetori, care nu sunt nici măcar deranjaţi de poliţiştii feroviari.

Lucrările au fost atribuite, în urma unei licitaţii publice, unei firme arădene de construcţii, care a mai fost implicată într-un program de reparaţii, realizat în 1995 în gară. Constructorul va trebui să aducă gara la cele mai înalte pretenţii occidentale, chiar dacă pentru asta a primit un buget estimativ de două milioane de dolari. În funcţie de complexitatea lucrărilor, acesta ar putea fi mărit.

"Nimic nu va mai arăta ca acum. Investiţiile au fost aprobate pentru că Aradul se află pe Coridorul IV Pan-European, fiind un oraş de tranzit pentru străini. De la structura clădirii, până la instalaţiile sanitare, totul va fi reparat şi modernizat", promite Ioan Faur, directorul firmei de construcţii.

"Se vor înlocui toate instalaţiile electrice, cele sanitare, iar apele uzate din tunelul pietonal vor fi evacuate prin pompare în reţelele de canalizare ale oraşului. Sălile de aşteptare vor avea aer condiţionat, tâmplăria din lemn va fi înlocuită cu termopane", mai spune reprezentantul firmei de construcţii.

În premieră, călătorii vor putea să coboare din tren pentru a face un duş în băile modernizate, urmând să li se pună la dispoziţie inclusiv produse cosmetice şi prosoape.

Proiectul, finanţat şi din fonduri Phare, prevede redistribuirea spaţiului oferit de clădirea gării, astfel ca acesta să fie ocupat de spaţii comerciale şi doar în mică măsură de angajaţii CFR. Autorităţile locale şi constructorii promit că până la sfârşitul anului viitor gara nu va mai arăta ca o clădire părăsită. În plus, alte câteva milioane de dolari vor fi investite în infrastructura Staţiei CFR Arad, urmând să se schimbe calea de rulare şi liniile de înaltă tensiune. Autorităţile estimează că după integrarea României în Uniunea Europeană, prin Arad vor trece anual şase milioane de turişti străini. Dacă nu se vor mai speria de gară...

"ÎN PAS CU TIMPURILE". Chiar dacă unele modernizări s-au făcut în gară şi în urmă cu opt ani, autorităţile au decis că lucrările de atunci sunt depăşite din punct de vedere estetic. Prin urmare, gresia pusă pe peronul liniei întâi fost decopertată în întregime, pentru a se pune una "în pas cu timpurile". Firma care a realizat atunci lucrările este aceeaşi care se ocupă şi de noul proiect. Directorul Ioan Faur zice însă că nu ar fi vorba de bani aruncaţi în vânt. "Gresia respectivă nu mai este în pas cu timpurile şi, în plus, au fost necesare unele lucrări la conductele subterane, care au presupus spargerea ei." Aceeaşi soartă o vor avea şi plăcile din marmură puse pe stâlpii de susţinere ai copertinei de la linia întâi. Se pare că nici ele nu mai ţin pasul cu vremurile.

Oana Brânzan, purtător de cuvânt CFR SA

Printre geamurile sparte ale acestui monument istoric în paragină, arădenii trebuie să întrezărească "cele mai înalte standarde de confort" promise de SNCFR. Se vede ceva?