Fum, zgomot puternic, fete frumoase, miros de carburant, soare şi praf. Cam aşa s-ar putea descrie pe scurt a doua etapă a Campionatului Mondial FIM de Super Moto S1 care a avut loc pe circuitul VIK Power din Arad.

Pentru a doua oară consecutiv, România a fost înscrisă în circuitul competiţional al Federaţiei Internaţionale de Motociclism (FIM), fiind singura ţară din Europa de Est care a avut privilegiul de a organiza o etapă a Campionatului de Super Moto. Competiţia, care îmbină viteza cu rezistenţa off-road, a aliniat la start constructori cu renume precum Yamaha, KTM, Honda, Husqvarna, Aprilia sau Terra Modena, aceasta din urmă fiind finanţată de celebra marcă Ferrari.

Etapa din România, a doua în sezonul competiţional al FIM, a programat la Arad curse la categoriile Super Moto S1 şi, în premieră, Super Moto S2. Dacă la categoria S2 au alergat motociclete cu capacitatea cilindrică cuprinsă între 250 şi 450 de centimetri cubi, la prima categorie, spectatorii au putut vedea la lucru bolizi de până la 700 de centimetri cubi conduşi de adevăraţi nebuni ai şoselelor, zgomotul produs de acestea făcând până şi tribunele să vibreze.

În faţa a aproximativ 2.000 de spectatori pe marginea circuitului şi a unei audienţe estimate la la peste 785 milioane de telespectatori, la startul categoriei S1 s-au aliniat 24 dintre cei mai titraţi piloţi ai lumii, printre care belgianul Eddie Seel, campionul en titre, şi supervedeta Thierry Van Den Bosch, reprezentanţii unor echipe de marcă ca Husqvarna şi KTM, care au alergat pentru premii în valoare totală de 23.000 euro.

La S1, lupta pentru locul întâi s-a terminat după primele tururi, Thierry Van Den Bosch instalându-se confortabil pe primul loc. Celelalte locuri pe podium au fost ocupate de Boris Chambon (KTM) şi Valter Bartolini (VOR). Cursa la categoria S2 a avut aceeaşi poveste, Jerome Giraudo, pe o motocicletă Aprilia, terminând la mai mult de şase secunde faţă de urmăritorii săi, Massimo Verderosa şi Simone Girolami, ambii pe Honda.

După cursă, toţi concurenţii s-au arătat plăcut suprinşi de circuitul arădean construit de neozeelandezul Greg Atkins, unul dintre cei trei track-designers (designeri de circuite) din Europa, cel care a conceput toate circuitele din campionatul Super Moto S1.

În exclusivitate pentru BĂNĂŢEANUL, Atkins a declarat că circuitul arădean îmbină liniile drepte de mare viteză cu virajele strânse, oferind concurenţilor şansa să arate de ce sunt în stare.

180 KM/H, SALTURI DE 2 METRI. Primul campionat Super Moto S1 a avut loc în 2002 şi a fost compus din şase etape. Super Moto îmbină viteza şi forţa oferite de cursele de superbike cu tehnicitatea şi spectacolul curselor de motocros, promovând un nou tip de motocicletă, hibrid, care îmbină calităţile ambelor sporturi. Cursele de S1 se desfăşoară pe circuite cu o lungime de aproximativ 1,3 km, din care 70% pe asfalt şi 30% pe teren accidentat, piloţii putând atinge viteze de până la 180 km/h pe linie dreaptă şi salturi spectaculoase de peste doi metri pe teren accidentat.

Înainte de cursă, spectatorii au fost zăpăciţi, neştiind la ce să se uite mai întâi... la motociclete sau la fetele de lângă ele.

Pentru a doua oară, România a fost singura ţară din est care a organizat o etapă a CM Super Moto S1

Supervedeta Thierry Van Den Bosch a avut o companie pe măsură la Arad

Greg Atkins (foto), track-designer, cel care a conceput pista de la Arad

Cursă de la Arad a avut o audienţă estimată la 785 de milioane de telespectatori

Câştigătorii cursei la categoria S1 sărbătoresc victoria

Şi victoria în cursa categoriei S2 a fost udată cum se cuvine