de Liana PAUN

• Peste 80% din străzile Timişoarei au durata de valabilitate expirată
• Pentru a pune la punct toate drumurile şi trotuarele din oraş, primăria ar avea nevoie de aproape 400 de milioane de euro 
• Bugetul local anual este de aproximativ 80 de milioane de euro, iar Guvernul nu a alocat, pentru acest an, nici un leu pentru drumurile Timişoarei!

Calculate pentru un anumit trafic la vremea când au fost amenajate, cele mai multe drumuri din Timişoara se degradează văzând cu ochii.

Edilii spun că pentru reabilitarea lor ar fi nevoie de lucrări de amploare. Sutele de miliarde de lei cheltuite în fiecare an pentru drumuri nu ajung însă decât pentru câteva lucrări de investiţie mult sub necesar şi pentru cârpeala gropilor, care este un fel de război cu morile de vânt, căci, în fiecare an, apar gropi noi, lângă cele astupate. Cheltuielile sunt suportate exclusiv din bugetul local, deoarece Guvernul nu a returnat nici un leu pentru drumurile Timişoarei, în ciuda sumelor imense plătite de timişoreni la bugetul de stat pentru această destinaţie.

Două societăţi

Atribuite anual prin licitaţie publică deschisă, cele mai multe lucrări pentru întreţinerea şi repararea drumurilor din Timişoara au fost adjudecate de S.C. Drumuri Municipale S.A., care are cele mai scăzute preţuri. Anul trecut, societatea şi-a asumat sarcina de a se ocupa de întreţinerea arterelor de intrare în oraş, a trotuarelor, precum şi a străzilor de pământ şi a celor pietruite, în timp ce S.C. RSG. S.A. a câştigat licitaţia pentru întreţinerea şi repararea străzilor din zonele de locuinţe.

Garanţii discutabile

În ultimii doi ani, toate contractele de execuţie pentru întreţinerea şi repararea drumurilor au prevăzut o perioadă de garanţie de un an. În cazul în care apar degradări în acest interval, societatea care a executat lucrarea se obligă să suporte remedierile pe cheltuiala ei.

În schimb, pentru lucrările noi, garanţia solicitată de municipalitate, prin caietul de sarcini, este de doar doi ani. Inspectorii de specialitate spun că legea nu prevede un anume termen, dar recunosc că acesta ar trebui să fie de cel puţin cinci ani. Viceprimarul Dorel Borza pasează răspunderea direcţiei tehnice a municipalităţii: "Ei sunt specialiştii, eu sunt inginer mecanic, doar am semnat".

Harta gropilor

Inspectorii direcţiei tehnice spun că, până în prezent, la lucrările executate în ultimii doi ani în Timişoara, nu s-a constatat absolut nici o degradare în perioada de garanţie.

Întrebaţi totuşi cum de au ajuns străzile în halul în care sunt, inspectorii declară că gropile care apar pe străzi unde s-au efectuat deja lucrări sunt în cu totul alte locuri decât cele care au fost reparate. "Avem hărţile, cu poziţionarea exactă a gropilor şi putem urmări unde sunt cele noi. Ele sunt altele decât cele plombate anul trecut!" a declarat Vasile Olari, inspector de specialitate.

Plombe de milioane

Lucrările sunt extrem de costisitoare: dacă pentru o plombă un strat de asfalt de patru centimetri grosime costă în jur de 500.000- 600.000 de lei metrul pătrat, la o lucrare nouă costurile se ridică la aproximativ 2.000.000 de lei metrul pătrat, astfel că un kilometru de şosea, refăcută în întregime, costă cam 14 miliarde de lei. Iar Timişoara are o reţea stradală de aproape 1.000 de kilometri.

1 %

Municipalitatea se plânge că trebuie să susţină toate cheltuielile din bugetul local, deoarece, în ciuda faptului că timişorenii au plătit, numai anul trecut, aproape 250 de miliarde de lei pentru fondul special al drumurilor, Guvernul a returnat de la bugetul de stat doar... 2,5 miliarde, adică... 1%!

EVALUARE. Potrivit unor evaluări făcute de direcţia tehnică a Primăriei Timişoara, pentru refacerea la standarde europene a tuturor străzilor şi trotuarelor din oraş ar fi nevoie de aproximativ 385 de milioane de euro, din care 25 de milioane de euro numai pentru trotuare. Anul trecut, Timişoarei i-au fost alocate (pe hârtie) 8,2 miliarde de lei pentru pasajul din Calea Şagului, din care s-au primit doar 2,5 miliarde, iar în bugetul de stat din acest an nu este prevăzut nici un leu pentru Timişoara! Anul trecut, municipalitatea a lansat obligaţiuni municipale în valoare de 100 de miliarde de lei, bani care vor fi investiţi în lucrări de drumuri.

"Pentru lucrările de investiţii vom modifica clauzele din caietul de sarcini şi vom cere o garanţie mai mare"

Ioan Ganciov, şef serviciu drumuri municipale în cadrul Primăriei Timişoara

"ŞANŢURI DE "NU-MĂ-UITA". Foarte mulţi dintre timişoreni sunt însă nemulţumiţi că multe lucrări se fac anapoda şi că străzile rămân cu tranşee după efectuarea unor lucrări. Cu doi ani în urmă, pe strada Rusu Şirianu s-au făcut lucrări de canalizare care au afectat întreg carosabilul. Cei care locuiesc pe respectiva stradă susţin că aceasta arăta mult mai bine înainte de repararea canalizării. Acum există diferenţe de cotă între partea de carosabil care adăposteşte tubulatura de canalizare şi restul străzii, gropi sau ridicături. Locatarii au înaintat primăriei o sesizare, iar răspunsul l-au primit de la... S.C. Termomureş SRL din Târgu-Mureş, care a fost antreprenorul lucrării. Locatarii nemulţumiţi au putut afla de la respectiva societate că în executarea lucrării de canalizare a mai fost angrenată societatea timişoreană Electro MG Instal SRL, că drumul trebuia refăcut de o firmă agreată de municipalitate şi că plăţile pentru lucrare au fost făcute. Timişorenii de pe strada Rusu Şirianu au rămas cu acest răspuns şi cu strada nerefăcută. Viceprimarul Dorel Borza şi inspectorii de la direcţia tehnică nu-şi explică cum a primit respectiva asociaţie acest răspuns: "Această societate s-a dovedit a fi total neserioasă, a primit nenumărate amenzi şi în cele din urmă am ajuns în instanţă. Vom verifica să vedem ce s-a întâmplat acolo". Până atunci, locuitorii din zonâ, precum şi cei care locuiesc pe străzi cu durata de valabilitate expirată, trebuie să asiste la lupta îndârjită pe care municipalitatea o duce, în fiecare an, cu noi şi noi gropi. Mai puţini sunt timişorenii care se bucură de cei câţiva kilometri de drumuri noi.